Alilong

俄罗斯想要收购欧宝，我们大可以海阔天空地来谈一谈，而吉利收购沃尔沃，不到尘埃落定，还是不评判得好。现在据说尘埃落定了？这可是大家说的，姑且当作是真的，也简单评价一下。

人们最大的问号是吉利能否养得起沃尔沃？连福特都做不到的事情，为什么吉利能够做到？现在比较一致的看法是吉利的制造系统能够将沃尔沃的成本降下来。

抛开此事件本身，我们先来看看一汽的奔腾和上汽的荣威，一个是依附于马自达平台，一个是收购了罗孚平台，实事求是地讲，他们的发展是比较稳健的，单一车型月销售均接近万辆，而且走出了低端的印象。问题在于，大家发现这个办法还不错，纷纷借用起合资伙伴的平台，走的大多是一种似是而非的自主道路，让人有些担心。就事论事，这个办法还是行得通的，从而也证明了吉利如果拿下沃尔沃，它的成功已经有先例可循。

而恰恰要避免的就是，把沃尔沃的品牌做成低端，因此，降成本不是沃尔沃第一重要的事情，如何利用中国的大市场，从而取得成功，才是吉利沃尔沃的首要任务。那么，沃尔沃的市场在哪里？

笔者不擅长汽车营销和定量分析，这里只能定性地简单讲一讲。一个市场在国外，只要不萎缩地非常厉害就行了，产销不降低２０%-３０%就算及格，只要略有增长，就要给国际团队记一大功，这一市场估计有15万辆以上。这叫以正合。国际市场我们不是很了解，到处有技术和政治壁垒的麻烦，把制胜的法宝压在这个上面，走运的话，也不过是取得一时的成功。这也是福特为什么救不了沃尔沃的原因，他们只有国际正策，而无中国奇谋。

下面来谈一谈中国市场。我们来看政府采购这块，目标市场紧盯奥迪就可以了，以奥迪为风向标，不是以奥迪为竞争对手，奥迪只是参照系。奥迪年销售量达到15万，我们只做到它的一半或者说三分之一就好了，姑且算它５万辆，我看S80L这款车就有希望。给“官老爷”一次爱国的机会，哪怕只是做做样子，开着沃尔沃来爱国，对他们也不算太苛刻的要求。如果连这点顺水推舟的人情都不给，跟着外国人起哄说什么沃尔沃被吉利低端了，政治上不要说不过硬，也实在是不太合格。我看不是车要不要开的问题了，而是椅子要不要坐的事情了。借机帮吉利演习一下这一路线。我可是连五毛钱的好处都没拿他们的。我现在是“名花无主”，有机会帮谁就帮谁。这样一看，其它品牌在“官车”市场，相较吉利而言有可能要略处下风。别急，也不是无计可施，以后慢慢再聊。

再来看民间市场。这一次的参照系可是本田ＣＲＶ、奥迪Ｑ5或者大众途观。它们的年销量目标应该都在10万以上，我们还是只做到它的一半就好了，姑且再算它5万辆，我看ＸＣ６０和ＸＣ90这车不错。

最后，我们来看军车警车市场。还是选沃尔沃的ＳＵＶ比较恰当。姑且也算它5万辆。在自主品牌中，本来长丰长城最适合这一市场，可惜终不能成。

国外国内两个市场，加起来有30万辆。不知道吉利是如何规划的？这种道理说给外国人听，估计是半信半疑或者是不信。说给中国人听呢？ＳＵＶ似乎占了比较大的比重？这样近期也有一个好处，免得跟长安发生正面冲突。

希望英雄所见略同。几年前，我大力鼓吹一些汽车公司把总部迁往北京，这种想法只可意会，不可言传，不是简单地想要做什么政府采购的工作，而是谋势的全局考量。我欣喜地发现，吉利的沃尔沃总部，确实也是打算放在北京的，而不是以前传说的东莞或深圳。中国的生产基地放在天津，总部放在北京，有何不妥呢？

总有人担心吉利消化不了沃尔沃，往往我是一笑了之。我真正担心的是买不到而不是吃不下。沃尔沃在福特手里可能是烫手的山竽，在吉利手里，则可能是一张王牌，有了这张牌，我们有足够的时间和谋略来打好它。福特再不卖，它会每年再亏几个亿美金，这可能也是吉利最后取得成功的重要原因之一，希望现在正是收购沃尔沃的好时候。

几年前我就大力鼓吹收购事宜，当时可能被人们以为笑谈，站着说话不腰疼嘛，又不是花我的钱。其实我只是学会了金融机构的一个生存之道，把它用在实体经济而不是虚拟经济，那就是我们要大到不能破产，这终究不是坏事，这样就保有了生存和发展的机遇。只要能够生存下去，凭借我们的聪明才智，肯定能够把汽车这件事做好。在这一点上，我力挺奇瑞，觉得他们的做法是对的，关键是他们自己也要坚定不移地相信这一点。而其它有潜力的公司，我再次呼吁，不妨向吉利和奇瑞学习一下。这是企业对政府的阳谋。几年前我不肯说出来，现在看来，说出来也无妨。我们再次看到一个有趣的现象，我们学到的东西和经验可能是一样的，而用的地方可能大相径庭。可以引用孙子那句话来旁解，运用之妙，存乎一心。人的道德才是使才干在什么地方起作用的决定性因素。

说起来可笑之极的事情都发生了，中国房地产绑架了中国经济，而中国汽车没有绑架中国经济和中国政府，现在想想，实在是我们汽车人的失误。与其让房地产绑架，还真不如让中国汽车绑架。房地产人士能够做到的事情，我们汽车人同样能够做到。房地产绑架中国经济，是中国经济的“杯具”，而如果真的有一天中国汽车绑架了中国经济，象美日德那样，那可能是中国真正重新崛起的标志之一，是天大的好事。一个聪明的政府，应该害怕房地产的绑架而欢迎制造业尖端产业——汽车产业的绑架。

与其说是绑架，不如说是结成了共进退的战略利益共同体，也就是说，相较于房地产，汽车产业才更应该是支柱性产业。房地产能够绑架中国经济而汽车不能，说明我们这个行业，大智大勇大度的人物还不够多，我们还需共同努力！

ＰS：看到大度可能有些人又不能理解了，也就是说，我们不应只看到行业内竞争的情形，还要看到合作的方面，这种竞合关系才有可能使我们做更大的事情。识大势，主动被人兼并也算大度。

Alilong于上海

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