Alilong

几年前，我就热情洋溢地写了一篇关于电动车的文章，“论锂离子电池电动车的现实可行性”。

http://gexinli.blog.sohu.com/60420218.html

差不多有点了解我的人都知道，我是电动车的早期坚定支持者之一。道理一点都不复杂，非常简单，也是我常常坚持不懈说上几句的，混合动力，日本丰田和本田可能真的遥遥领先，无人望其项背，如果按着这一路径发展，不要说自主品牌，就是其它跨国公司，可能最终也是无可奈何地望尘莫及。

中国出现对纯电动有利的政策，真的是让人有点意外。看来象是日产和通用的坚持，大众和奔驰的顺水推舟，而比亚迪可以没事儿偷着乐了。不管怎么说，对自主品牌也算是好事儿。上汽一汽长安奇瑞和吉利等不必有些许惆怅，我们必须清楚一点的是，即使是混合动力占了上风，自主品牌根本没有机会跟日系混动相提并论。这点基本常识和基本共识大家还是要有的。

我常常讲谋势。现在看来大家应该有些感触了。如果自主品牌觉得比亚迪占了先机，我告诉你，这是实情，可是如果你们继续无所建树，早在几年前他们就有意识建立的核心竞争优势，将会越来越变得现实和强大。我对比亚迪的了解可能远远超出一般人的想象，原因比较简单，我对它感兴趣。比亚迪不是完美的，甚至可能有很多内在的缺陷一时被眼前的成功所掩盖。但它是实实在在做事的。如果我们总是在口舌上面去猜疑它，而不是在电动车领域做些实事，最终可能真的要在电动车领域，望而兴叹了。你就想想，在传统汽车领域，它尚取得如此的成绩，将来在电动车领域，它的表现还会更差吗？

正象我上边所提到的，可能是日产和通用的坚持，纯电动车政策日渐明朗，而因此遭受置疑最多的却可能是比亚迪。这不公平。

做产业有时真的不需要聪明人，小聪明误大事。自主品牌的电动车之路我已经找到了，与潜在的电池厂商结盟，象“正道”想要做的那样。以前有所论述，可参看以下文章。

油价上涨后的中国电动车蓝图

纯电动为主，混合动力为辅，希望这样的发展策略终被历史所证明。这更应该是一个企业家和哲学家所做了的选择，与科学家有关，但关系不是最大，也绝非仅仅是科学家的决策。

总之，看到国家不知何故出台这么好的政策，不仅是比亚迪偷着乐，我也偷着乐呢。一直没有写点什么，就是有点害怕把这好事一不小心说跑了！我们所满心欢喜的，肯定也是战略竞争对手所深恶痛绝的。

纯技术的百家争鸣未尝不可，也无所谓对错。但是企业家、政治家和哲学家必须做出自己的判断。再次证明，复合型的杂家有多么重要。

再试问一句，可以给氢动力一次机会，为什么不能给纯电动呢？当年氢动力的决策，可以算得上是哲学决策上的胜利，而略欠市场与技术的考量。而纯电动，有可能是上次决策折衷的现实的最优方案。

如有兴趣，还可以看看我下面这篇文章。

电动车也是车 http://gexinli.blog.sohu.com/105982102.html

Alilong于上海 2010年6月22日