Alilong

我的博客说来说去主要只是在说3件事。

第一件，拜托，不要再抄了。以前抄，我们是没有办法，现在已经根本无此必要。我较为深刻地了解国内外汽车设计的资源，就算你组织不起来一流的资源，二流的资源也足以做体面的开发。抄袭对于企业品牌和企业精神无疑都毫无帮助，对业务也只是近期看起来有帮助。看看我们身边的手机行业吧。诺基亚差不多把中国的自主品牌清理干净了。而它自己眼看着要被苹果打败了。象诺基亚那样经营尚且有这样那样的危机，一味裹足不前的抄袭哪里有什么出路？我不能说自主品牌没有进步，只是这进步还可以更大。你说被逼无奈转型成功好呢？还是主动转型成功好呢？主动者应该可以占上一些先机。难道还没有到被逼无奈的时候吗？从中国人对房价的忍受程度来看，中国人抗压的能力还真强。看来中国房地产迟早有一批人要跳楼了，你也想跳吗？

第二件，产能，不要吵了，自主品牌的产能远远不足。这几年汽车卖得这么火，跟自主品牌有些关系，但是要看清楚自己，主要还是人家的市场和腰包更热闹。销量如此高的情况下，还在压缩产能，实在是令人感到不安。试问，将来美系日系韩系的几百万销量如果转到自主品牌上来，我们根本都生产不出来了。中国的消费者还真应该教育，眼看着人家打上门来了，我们还在拼命地买人家的东西。（呵呵，同仁见谅，我借题发挥，要是不喜欢赶快劝劝他们撤兵吧。城门失火，殃及池鱼。）产能与市场有时是互为因果的，产量越小，成本可能越高，质量也可能越差。自主品牌几大家的产能不到2000万，就不要怕产能过剩的问题了。产能再过剩，也没什么好怕的，比房地产空置要好多了。而且总是会被人整合利用的。搞了那么大的产能，车子怎么卖得掉？把这个问题交给研发人员和营销人员。还有就是意外的机遇。要是不小心朝鲜半岛打起来，总量虽然可能下降，自主品牌的总量反倒可能上升了。肯定打不到中国本土来，你看美日韩现在都吓成啥样了？是我们自己胆子小，把自己吓了一跳。就好象两个胆子小的人，互相惊吓了。胆子更小的人，却一个劲儿地在安抚另外一个吓着的。所以，怎么可能打到中国本土来呢？这个基本认识汽车业的同仁们还是要有的。所以，捍卫国家尊严的自主品牌们，是最不怕打架的。倒是要劝一劝美日韩的车企以及同仁们，在中国的投资是不是可以缓一缓？这也是当年丰田犹豫再三再三犹豫的原因所在，它的政治觉悟还是挺高的。谁要再说汽车跟政治无关，真的是太天真了。

第三件，电动车。在电动车上，我算是比较激进的，我甚至不愿意等它成熟了再大力推进，现在就是好机会。如果说这世界上有哪种产品可以不那么完美就上市，电动车算一个。Iphone4上市时不也是带着点小缺点吗？据说信号不好。发展电动车的战略价值远远高于我们斤斤计较的那些蝇头小利。我相信，人家只是没有找到一个好的切入点，而不要一味强调所谓的社会配套问题。电动车的问题主要要靠车企来解决，寄希望于电力等等部门那只能是缘木求鱼。也不排斥油电混合，既然油电混合都不排斥，我找不到理由去排斥气电混和。总之，发展电动车，要拿出拼命三郎的劲头来。如果整个行业都能在找出路上多下功夫，相信很快会取得突破。对于石油的依赖，是悬在中国人头上的利剑，让人寝食难安。换到煤炭、天然气和太阳能其它能源上来，总有解决问题的时间和空间。也就是说，即使问题同样严重，我们赢得了时间和空间。

如果想扩展开来，就找一找我的“汽车大势”文章看一看吧。跌跌撞撞碰到了中国汽车的大时代，希望共同努力，让世人看一看中国汽车的崛起和精彩，希望在书写这段历史时，抄袭这一段写得越少越好！其它部分，越波澜壮阔越好！

Alilong于上海 2010年12月18日