Alilong

关于房地产泡沫的事情，已经不是破不破的问题了，而是什么时候破，破了以后对于汽车业产生怎样的影响？

房地产泡沫破了以后，银行的坏账可能大幅上升，流动性大大降低，支持实业发展的资金同样可能会大大缩小规模。这就形成了房地产生病，其它行业跟着一起吃药的现象。

那么，在这种情况下，汽车消费会是怎样呢？会不会因为推倒了房地产这座大山，从而释放了汽车消费呢？正象日本丰田汽车一样，在亚洲金融风暴后，成就了神话般的事业？显然，并不排除这种可能。而我们之于日本汽车最大的不同，就是我们的出口还非常微不足道和国内市场的过度开放。我们对于欧美日的过度开放和他们对于我们的过度封闭，一直以来形成过于鲜明的对比。

那么国内市场呢？假使汽车消费真正得到升级，国家为了挽救由房地产泡沫破裂带来的经济衰退，是否会在汽车身上拔毛呢？再加上所谓的能源问题，这种可能性也大大提高。

而自主品牌在这种情况下，将怎样赢得市场的青睐呢？

综上所述，以下几点可能是清晰的。

1.         房地产泡沫破裂之后，汽车消费有可能暴发。

2.         过分依赖融资的投资模式，可能将受到考验。观察现在的国内企业，经受住考验的可能性也比较大。

3.         现在建成产能而无过多负债的企业，可能在未来占据了有利的位置。

4.         如何赢得国内市场和消费者，是企业成功的基础。韩系、美系和法系有可能开始衰落。德系和日系有可能成为长期的竞争对手。

5.         过去的汽车出口是画饼充饥，未来的汽车出口可能才是中国汽车的真正腾飞。

6.         国家政策和能源发展瓶颈，可能再一次成为阻碍，而成为国家战略扶持重点的企业，有可能得到特殊的发展机遇。

自主品牌的对策可以采取盯住的办法。盯住现代、通用、福特、神龙和大众的几款重量级车型如悦动、凯悦、福克斯、桑塔那和捷达等，可用类似F3的策略对其进行重要打击，正象我们所看到的，极有可能成功。F3的战略缺失在于其始终未建立起高可靠性和较低的故障率形象和口碑。其低价策略基本上已经发挥到极致。目前来看，除F3外，奇瑞的A3和吉利的帝豪是有力竞争者，后两者有可能在质量形象上表现更佳。上汽、一汽和东风虽有较好产品，可能并无心恋战。而长城、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮和长安等将有可能在更低端的市场进行扫荡。至于稍高端的市场，可以先留给德系和日系暂时领先。

若果真如此，可以无忧矣。唯望房地产泡沫破裂早日到来！

Alilong于上海

2009-12-13