Alilong

城门失火，殃及池鱼。做汽车产业，必须研究大势，不能顺势而为的时候，就要想办法谋势。这一点大家渐渐地也摸到门路了，只是水平各有千秋。有一种障碍叫做路径依赖。在MBA上课时，一位我欣赏的老师第一次讲到这个时，还没有现在这样深的感受。简单讲，路径依赖就是说，往往人们很难走出自己的小框框，总是自觉不自觉地走自己的老路。比如所谓的模仿和逆向就属于这种。

所以，我分析中国汽车自主品牌时才有几种模式之说，奇瑞模式，比亚迪模式，吉利模式，上汽模式等等。这些模式之间，想要互相融合也不容易。因为大家的路径不同。到底哪种模式能够成功呢？事业是干出来的，不能单靠理论推导。各种模式都有各自优点和缺点，重要的是取长补短，扬长避短。可问题往往也由于这个路径依赖理论，扬长倒是可以，避短往往不能。

不管怎么说，研究一下宏观政治经济形势，对于各家企业是非常重要的。2010年尤其重要，经济环境扑朔迷离。有时你甚至要研究得比国家部门还要准确才行。如果只是人云亦云，估计就只能是随波逐流了。记得1-2年前的时候，我觉得理论上讲，金融危机应该对中国汽车有利，因为我们是低成本汽车的制造大国嘛。结果道理是这个道理，真正得到实际好处的反倒是韩国的现代汽车。当然，我们在国内的收获也不小。

2010年呢？现在看来，中国的汽车消费时代已经来临，这跟金融危机似乎没有多少关系，也跟房地产没有多少关系。房地产降价，人们会有更大的消费能力；房地产不降价，不买房的，有了一笔闲钱，也可能拿来消费。80后和90后的消费观可能更加激进一点，你不让我消费住房，难道汽车也不让我消费吗？难道非让我们过着苦行僧一样的生活？

如果社会现实真的是这样的。我想油价倒也是影响不大。关于石油，真正能够产生影响的可能在于油荒。买了汽车，开得多开得少是石油公司关心的事情，而有与没有，则是汽车公司关心的事情。最多汽车公司做一下促销，送他/她一年汽油，估计燃眉之急也就解了。如果把消费者想象得过于精打细算，可能也是不对的，你没看到他们买房子的时候，真的是不怎么计较成本的。呵呵。这就好比是彩电一样，如果到了家家要看彩电的时候，我还真不相信这消费能够突然停下来。倒是无油可加才是比较大的麻烦。希望不要出现这样的问题。

还有一个就是股指期货的事情。这事儿看似对汽车影响不大。对汽车市场估计影响确实不大，对汽车产业影响巨大。刚刚看到上汽融资计划受阻。如果股指期货成了既定事实，估计外资撤离的可能性大大增加，可能泡沫经济就露出真面容了。这个是汽车企业应该做好准备的。如何应对？手握大量现金总是好的。即使没有大量现金，也要注意管理好现金流。但也不能因为这个就不对新车研发进行投入了，那就本末倒置了。也就是说，在这个时候，别把自己搞破产了，这是基本要求；别人破产了，有能力把它买下来，这就是扩大战果了。这样，在下一轮竞争中，胜负就分出来了。

所以，优秀的企业应该学会喜欢金融危机。如果没有金融危机，我们要花多少年才能消灭竞争对手呀？就说人家现代吧，要多少年才能达到这样的成绩呢？说这话的时候，一定要小心，不要把自己搞成了被人家消灭的对象。

总体来讲，2010年的汽车行业发展应该还是很好的，保守估计也要增长20%以上，因为这符合近几年的发展趋势，2009年不过是补了2008年欠下的债。而要想有这么好的发展，我们还真要多多关注城门是否会失火。

PS：一位朋友的免费网站，因国家互联网管理办法而停掉了。看来，城门失火，殃及池鱼的例子比比皆是。

Alilong于上海