Alilong

看起来，QQ算是一个，F3也算。可是都有一点遗憾。中国的国民车，可能这样简单定义，性能、质量和可靠性与大众高尔夫、宝来，丰田的卡罗拉差不多，最低要求也要跟现代伊兰特差不多，而价格只是他们的一半左右时，就极可能是中国的国民车。QQ和F3比较符合价格特征，质量和性能特征有模棱两可的地方。

如果说我们的汽车企业家还在奇怪自己的事业为什么不能稳定地发展，只需问问我们自己，这项工作任务是否完成就知道了。

事实上，我们离这种形神兼具的国民车已经不远了。精灵、A1、熊猫、A3、帝豪、荣威550等，给予我们希望，显然我们已经走在了路上，虽然还没有真正完成任务。

现在新的危机是，合资品牌显然已经开始重视中低端市场。跨国品牌确实有可能造出7万元左右的中级车，并且他们开始付诸实际行动。时不我待，根本不是竞争对手太聪明，而是我们的行动还需加快。已经让竞争对手实实在在地看到了这种战略和这个市场的真实存在，让人家看到了实实在在的好处。好在跨国公司的战略转变不是那么快的，从他们一贯的行事风格来看，我们应该至少还有三年的时间。在2-3年之内，如果我们能够造出品质差不多，价格便宜一半，或者考虑到未来的成本优势不大时，便宜30%左右，中国汽车的竞争优势就显露出来了。因为现代的例子已经非常明显了，在欧美国家，便宜15-20%左右，已经足够便宜了，并不是象中国市场这样，你必须要便宜一半甚至更多。

我始终坚定不移地认为，我们要向中国的家电业学习，中国家电是中国制造成功的典型代表，他们已经全面狙击了国际品牌在中国的垄断。有点遗憾的是，中国的家电创新能力尚显不足，中国汽车业的研发基础要好于家电业，我们有可能后来居上，比家电业做出更大的贡献。

Alilong于上海